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11/4（三）
太空衛星數量將暴增八倍 電磁波干擾恐癱瘓天文與GPS
圖／示意圖商傳媒｜林昭衡／綜合外電報導在過去十年內，繞行地球的運作中衛星數量從不到 2,000 個暴增至超過 15,000 個。德國電信國際諮詢公司（Detecon）一份最新分析指出，未來幾年衛星數量可能再增加八倍，從目前的 13,141 個飆升至逾 103,000 個。然而，快速成長的衛星群正帶來意想不到的電磁波干擾問題，不僅衝擊天文觀測，甚至威脅到全球定位系統（GPS）的精準運作。 衛星電磁波洩漏衝擊天文研究 電波望遠鏡（radio telescopes）專門接收來自宇宙深處的微弱電波訊號，用於研究大爆炸初期與遙遠星系。它們對環境中的電磁干擾極為敏感，因此通常設於遠離人為訊號的寧靜區域。澳洲擁有 MWA 和 Australia Telescope National Facility 等世界級電波望遠鏡，並正在西澳大利亞州建造全球最大的低頻電波望遠鏡 SKA-Low，其研究尤其受到威脅。 問題在於，衛星除了傳輸數據的預期電波訊號外，其板載電子設備也會產生無意的電磁雜訊。這些非預期的電磁波洩漏，便是干擾天文觀測的「衛星光害」具體技術原理。2024 年在西澳大利亞州進行的測量顯示，SpaceX 旗下的 Starlink 衛星在低頻段（70-300 MHz）的電磁波洩漏有 50% 到 70% 的時間超出國際電信聯盟（International Telecommunication Union）所訂的限制，遠高於可接受的 2% 上限。 GPS 精準度面臨癱瘓危機 除了天文研究，衛星電磁波干擾也損害了 GPS 系統賴以運作的「大地測量」（geodetic measurements），這是指為地球表面點位進行精確定位和測量的技術，對於 GPS 的精準度至關重要。研究團隊發現，即使目前只有 12,000 顆衛星，直接對手機服務的衛星已導致超過一半（59%）的大地測量數據失效；若衛星數量擴增至 300,000 顆（僅為預計總數的一小部分），所有大地測量數據將全數喪失，恐導致 GPS 功能徹底癱瘓。 監管挑戰與解決方案 國際電信聯盟雖然制定了無線電頻譜使用規範，但其衛星發射器規定主要基於預期傳輸的模擬，並未充分考慮到這些無意產生的電磁雜訊。此外，無線電規範的執行通常由各國監管機構負責，但任何一個望遠鏡的監管機構都無法管轄外國衛星。Detecon 的分析也指出，隨著太空基礎設施重要性日增，各國政府在管理衛星頻譜分配、干擾控制及許可框架方面面臨巨大挑戰，且地緣政治因素也將影響未來競爭格局。 專家強調，衛星營運商必須改進電子設備的遮蔽技術，以更廣泛的無線電頻譜範圍降低電磁波洩漏。同時，建立一套常規監測衛星電磁干擾的系統，是為政策制定與法規執行提供證據的重要第一步。在衛星數量大幅增加之前，解決這些問題的關鍵時機點正在流逝。否則，電波天文學與 GPS 等關鍵技術恐面臨嚴峻挑戰。澳洲憑藉其先進的望遠鏡與研究基礎，有望在此議題上扮演領導角色。
商傳媒11/3（二）
大紀元
11/2（一）
TVBS新聞網偏藍載重23公噸狂飆！時速133公里挨罰 大車駕駛提「GPS」喊冤遭打臉
貨運公司1名鄭姓司機去年8月31日凌晨3點多，駕駛營業半拖車行經國道1號北向224.9公里處時，遭警方以雷達測速儀測得時速高達133公里，超過法定速限43公里，警方依規定舉發，鄭男慘遭裁罰新台幣1萬8000元，並需參加道安講習且車牌吊扣6個月。鄭男及公司不服，以GPS紀錄與載重近23公噸為由提起行政訴訟，主張不可能飆速，要求撤銷裁罰，惟高雄高等行政法院審理後駁回訴訟，認定雷達測速具高度可信度，維持
三立新聞網偏綠開大車上國道飆133公里慘吞1.8萬罰單！運將質疑雷達測速…被打臉原因曝
屏東鄭姓拖車司機去年上國道於大型車速限為90公里，行駛高達133多公里，超速43公里，遭裁罰1.8萬元須參加道路交通安全講習，車輛所屬公司也被吊扣汽車牌照6個月；對此，鄭男不服，主張車輛載種不可能行駛如此高速，並依GPS紀錄顯示最高時速只有91公里，提起上訴，但法院綜合相關證據，認定警方雷達測速結果可信，判決駁回。
鏡報偏綠半拖車載重23噸飆133km遭開罰！司機掏「GPS行車紀錄」喊冤 法官不買單 揭GPS最大盲點
一名鄭姓男子駕駛營業半拖車行經國道1號時，遭到國道警方以雷達測速儀測得時速高達133公里，超過大型車90公里的法定速限多達43公里。警方依規定舉發後，監理所裁罰鄭男 1 萬 8000 元並要求參加道安講習，交通局也對車輛所屬的通運公司裁處吊扣汽車牌照6個月。鄭男與公司不服，提出 GPS 行駛紀錄主張當時車速最高僅91公里，且車上載重近23公噸「不可能飆這麼快」，向法院提起行政訴訟要求撤銷裁罰；但高雄高等行政法院審理後打臉其說詞，判決駁回訴訟。
國際環宇時報