目前不在新聞媒體排行榜上。
首次出現：2015-01-01 · 全部歷史單日高峰：2022-09-13（31 篇）
首次上榜 10/5 17:00 · 高峰 10/14 11:00（24 小時 20 篇） · 本頁的資料來源與計算方式 ⓘ
報導趨勢
關鍵字變化
過去 3 天標成 #BMW 的報導
另有 11 篇標題或摘要提到「BMW」，但沒有這個標籤。看所有提到「BMW」的文章 →
11/11（三）
台灣線報
News Pie
11/10（二）
汎德永業營收／前三季賺逾一個股本 EPS 10.62元
汎德永業（2247）第3季BMW新車到港暢旺，銷售動能強勁，推升合併營收為新台幣113.01億元，營業利益3.94億元，稅後淨利3.29億元；每股稅後盈餘（EPS）4.07元，第3季單季獲利重返成長軌道。
台灣BMW汎德永業前三季賺逾一股本 獲利年減28%
豪華車經銷大廠汎德永業（2247）公布第三季財報。受惠經銷品牌BMW新車到港暢旺，加上主力休旅車銷量勁揚，單季稅後淨利3.29億元、年增5.6%，單季每股稅後盈餘（EPS）為4.07元，獲利正式重返成長軌道；累計前三季稅後淨利則為8.57億元、年減28.5%，前三季EPS達10.62元，順利賺逾一個股本。
BMW 擴大導入 LFP 電池降低成本，Neue Klasse 電動車將朝平價市場布局
BMW 將於 Neue Klasse 平台導入雙電池策略。針對入門或短程需求車款採用磷酸鋰鐵（LFP）電池以控制成本；高階長續航車型則維持使用鎳錳鈷（NMC）電池，藉此區隔市場並擴大產品陣容。#電動車,能源,BMW,磷酸鋰鐵電池,Neue Klasse,iX3,鎳錳鈷電池,i3 (bmw-i3-ix3-lfp-nmc)
BMW電池供應鏈大擴張 歐洲牽手三星SDI、美洲結盟LG
圖／示意圖商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導為降低對單一供應來源的依賴，德國豪華汽車品牌BMW正擴大其全球電動車電池供應鏈。根據《Briefs Finance》報導，BMW已與南韓電池製造商三星SDI（Samsung SDI）達成協議，由其供應歐洲廠區的電池芯；同時，LG Energy Solution（LG Energy Solution）也將從2020年代後期起，為BMW在美國的工廠提供電池芯。 此舉是BMW加速推動第六代高壓電池全球生產計畫的一部分，這些電池將用於未來包括iX3在內的電動車型。目前，BMW已在德國、匈牙利、墨西哥、南卡羅萊納州及中國大陸等地組裝最新一代電池。新的合作夥伴將補充現有在歐洲的電池供應商，如中國的寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）。 BMW此項策略旨在縮短電池芯供應商與車輛生產基地之間的物流鏈，並加速淘汰舊款電池設計。此舉也符合歐美汽車製造商的普遍趨勢，即減少對來自中國大陸零組件的依賴。中國大陸在電池製造及關鍵材料加工方面佔據主導地位，這使得歐美車廠意識到需要在歐洲和北美洲的工廠附近建立更在地化的產能。 此外，歐盟目前正依據《產業加速法案》（Industrial Accelerator Act）制定相關規範，未來可能要求大部分車輛需在歐盟境內製造，才能符合獲得補貼的資格，這也促使車廠調整其供應鏈布局。
PChome Online新聞
經濟日報
Yahoo新聞
INSIDE
商傳媒