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11/4（三）
自由時報偏綠無人載具只靠OneWeb衛星通訊？美專家曝實情：台灣須多方推進
科技、民主與社會研究中心（DSET）今（4）日在台南發表「打造台灣無人艇艦隊」報告。有與會者提問台灣現有的OneWeb低軌衛星通訊是否足以支撐無人艇任務？美國USV獨角獸SARONIC國際業務發展與國防合作總監朴雄（Marvin Park）直言「簡單的答案就是不夠，這應該是共識」；他說，幾週前與馬斯克（Elon Musk）有關的（限速）情況發生，迫使各方認真思考軍中所稱的「PACE」，即主要（primary）、備援（alternate）、應變（contingency）、緊急（emergency）等多層方案。DSET發表「打造台灣無人艇艦隊」報告
11/1（日）
星鏈與台灣的國安警訊：當科技巨頭掌握戰爭的開關
俄羅斯全面侵略烏克蘭以來，馬斯克（Elon Musk）旗下 SpaceX 經營的低軌衛星通訊系統「星鏈」（Starlink），成為烏克蘭維持前線通訊與協調軍事行動的重要工具。然而，二〇二六年十月，烏克蘭使用的衛星通訊服務遭到限制，再次揭露民主國家必須面對的問題。當私人科技企業掌握戰爭不可或缺的通訊基礎設施，企業主的決策便可能直接影響一個國家的防衛能力。 諾貝爾經濟學獎得主克魯曼（Paul Krugman）十月二十二日發表評論，主張美國應設法收回馬斯克對星鏈的控制權。他以台灣使用美製 F-16 戰鬥機為例，提醒若製造商突然中斷零件或技術支援，削弱台灣防衛能力，就不再只是企業經營問題，而是國安危機。這並非指控相關廠商曾中斷對台支援，而是提醒台灣必須預先防範關鍵供應中斷。 十月中旬，烏克蘭軍方使用的星鏈服務出現速度限制與連線問題，影響部分無人機任務及前線通訊。馬斯克承認 SpaceX 曾限制烏克蘭使用商用星鏈，並稱此舉是為阻止違反服務條款的用途；烏克蘭方面則質疑相關說法。至於軍用系統星盾（Starshield）的決策權責，也存在不同說法。儘管服務其後恢復，相關爭議仍凸顯民主國家必須釐清關鍵通訊服務的決策權、法律依據、通知程序與責任歸屬。 這也涉及「科技右派」的政治現象。當科技企業的資本、平台影響力與政治權力交織，私人企業是否可能在缺乏充分民主問責的情況下，取得足以左右公共安全的實質權力？企業固然享有經營自主，但政府將軍事通訊交由私人供應商提供，就應透過法律、採購合約與監督機制，明定戰時服務保障、緊急處置程序及替代方案。 歐洲正設法降低對單一供應商的依賴。歐盟政府衛星通訊服務 GOVSATCOM 已於二〇二六年一月開始運作，整合參與國既有資源；IRIS² 則仍在建置，預計自二〇二九年起逐步提供服務。這些系統尚不能全面取代星鏈，但其政策方向值得台灣借鏡。與私人企業合作，不代表必須放棄自主備援能力。 台灣尤其不能掉以輕心。海底電纜若因事故、破壞或軍事危機中斷，政府、軍方與民間都需要其他通訊管道。數位發展部已推動政府關鍵節點的衛星應變網路，採用 SES 中軌與 OneWeb 低軌衛星終端，並於二〇二六年維運一百九十六個關鍵站點。但設備存在不等於危機時必然有效，仍須確認實際承載量、系統切換能力及大規模中斷時的運作表現。 台灣應加強三項工作。第一，避免關鍵通訊過度集中於單一供應商，提升不同系統的互通與替代能力。第二，在政府採購合約中明定戰時服務保障、限制服務的權限、緊急通知義務與爭議處理程序。第三，定期演練通訊中斷情境，確認主要網路失效時，政府與軍方仍能維持指揮、協調及危機應變。 科技企業可以是民主國家的重要夥伴，卻不應成為不受制衡的國安決策者。台灣真正需要思考的，不是要不要使用星鏈，而是如何在運用先進科技的同時，避免任何單一企業成為國家防衛的致命弱點。國家安全不能只寄望於科技巨頭的善意，而必須建立多元、可切換、可問責，並能在危機中持續運作的通訊韌性。 作者：洪昱睿
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