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11/6（五）

  • 經濟日報

    科軒動力探索「人工智能＋」綠色運力模式 旗下中銅動能以新能源重卡換電及固定線路運輸為切入點

    推進智慧調度、補能管理與運輸碳排放數據管理 香港2026年11月6日 /美通社/ -- 科軒動力（控股）有限公司（簡稱「科軒動力」，股份編號：476.HK，連同其附屬公司統稱「本集團」）正探索由新能源商用車供應向綠色運力綜合服務延伸，以新能源重卡換電及固定線路運輸為切入點，結合人工智能調度、補能管理及運輸碳排放數據管理，逐步驗證「運輸即服務」（Transport-as-a-Service，TaaS）模式。 本集團旗下中國運營總部平台、全資附屬公司中銅動能（杭州）科技有限公司（簡稱「中銅動能」）將從真實運輸需求出發，優先研究固定線路、穩定貨源及高頻運輸場景，逐步搭建涵蓋車輛、補能、調度及運營評價的小閉環，並以車輛利用率、單位運輸能耗、補能效率、運輸成本及服務穩定性作為主要驗證指標。 在人工智能應用方面，本集團擬圍繞運輸訂單、行駛路線、車輛能耗、電池狀態及換電站使用情況，探索智能排線、補能規劃及營運維護預警等功能，以減少空駛及等待時間，提升車輛與補能設施的使用效率。相關技術將結合實際場景逐步測試及迭代，而非停留於單一概念展示。 這一方向與新能源重卡規模化應用的政策趨勢相契合。交通運輸部等十

    #能源

  • 新頭條

    科軒動力探索「人工智能＋」綠色運力模式 旗下中銅動能以新能源重卡換電及固定線路運輸為切入點 - 新頭條-TheHubN…

    推進智慧調度、補能管理與運輸碳排放數據管理 香港2026年11月6日 /美通社/ — 科軒動力（控股）有限公司（簡稱「科軒動力」，股份編號：476.HK，連同其附屬公司統稱「本集團」）正探索由新能源商用車供應向綠色運力綜合服務延伸，以新能源重卡換電及固定線路運輸為切入點，結合人工智能調度、補能管理及運輸碳排放數據管理，逐步驗證「運輸即服務」（Transport-as-a-Service，TaaS）模式。 本集團旗下中國運營總部平台、全資附屬公司中銅動能（杭州）科技有限公司（簡稱「中銅動能」）將從真實運輸需求出發，優先研究固定線路、穩定貨源及高頻運輸場景，逐步搭建涵蓋車輛、補能、調度及運營評價的小閉環，並以車輛利用率、單位運輸能耗、補能效率、運輸成本及服務穩定性作為主要驗證指標。 在人工智能應用方面，本集團擬圍繞運輸訂單、行駛路線、車輛能耗、電池狀態及換電站使用情況，探索智能排線、補能規劃及營運維護預警等功能，以減少空駛及等待時間，提升車輛與補能設施的使用效率。相關技術將結合實際場景逐步測試及迭代，而非停留於單一概念展示。 這一方向與新能源重卡規模化應用的政策趨勢相契合。交通運輸部等十一部門於2026年6月公開發佈《推動新能源重卡規模化應用實施方案》，提出到2030年新能源重卡滲透率達到40%、保有量突破160萬輛，建設零碳公路運輸通道3萬公里，並支持及引導建設重卡充換電站3,000個左右。 行業滲透率亦持續提升。根據第一商用車網援引的交強險終端實銷數據，2026年9月內地新能源重卡銷售3.31萬輛，同比增長37%，單月滲透率達50.28%；有關數據不含出口及軍車，2026年1至9月累計滲透率為38.10%。 科軒動力主席及行政總裁曾嚴先生表示：「我們希望從真實運輸場景出發，先把固定線路的車輛運營、補能效率和調度管理做起來，再逐步驗證按運輸服務收費的模式。人工智能的價值，不是增加一個概念，而是幫助降低空駛和等待，提升車輛及補能設施利用率，為客戶提供更高效、可量化的綠色運輸服務。」 在商業模式方面，本集團將探索由車輛銷售延伸至換電服務、智慧調度及運力運營，研究按里程或噸公里計費的運輸服務安排，以降低客戶的初始購置投入及技術應用門檻，並爭取逐步形成經常性收入。具體合作模式將視乎線路條件、貨源穩定性、補能需求及項目經濟效益而定。 在碳排放管理方面，本集團擬逐步建立運輸里程、能源消耗及減排效果的數字化記錄、核算和報告能力，為客戶的綠色供應鏈管理提供數據支持。 本集團於2026年10月30日參與在浙江省溫州市舉行的「甌江論道——『人工智能＋』融合創新發展論壇」，並與國際院士科創中心進行戰略簽約。雙方將以此次簽約為基礎，探索人工智能、新能源及智能網聯汽車領域的科研資源對接與產學研合作。本集團亦藉此機會，與高校、科研機構及產業代表就技術應用及場景融合進行交流。 就參與七都島城市智能網聯示範區建設，曾嚴先生提出三項方向：一是優先選取真實固定線路，搭建可持續迭代的運營小閉環；二是與本地合作夥伴探索聯合運營及評價機制，以運營效率、服務安全及實際減排效果作為評估依據；三是在內地場景驗證的基礎上，探索對接香港在金融、專業服務、標準及國際市場方面的資源。 曾嚴先生補充：「科軒動力希望成為的不只是車輛供應者，更是場景參與者和長期運營機制的共建者。內地場景與供應鏈能力，結合香港的專業服務及國際聯繫，有望為綠色運力方案的對外合作創造條件。」 未來，本集團將以陳清泉院士提出的「四網四流」理論作為綠色運力體系的方法指引，探索能源網、交通網、資訊網及人文網的協同，促進能源流、資訊流、物質流及價值流的銜接，並將相關理念落實於車輛調度、補能管理及運輸服務等具體環節。透過中銅動能，本集團將穩步推進新能源重卡換電、智慧物流調度及綠色運力運營的場景驗證，並探索無人駕駛等技術在「疆煤出疆」等特定運輸場景中的產學研合作。相關業務將以實際項目進展及商業可行性為基礎循序推進。 -完- 關於科軒動力（控股）有限公司 科軒動力以「革新交通運輸」為使命，致力由新能源商用車供應商逐步發展為「新能源運載工具＋能源基建＋運營服務」一體化解決方案商。除開發及生產電動巴士和專用電動車輛外，本集團亦在中國提供結合車輛供應、運營及充電基礎設施部署等增值服務的綜合電動商用解決方案。 如欲瞭解更多，可瀏覽： https://evdynamics.com/zh-hant/ 新聞來源：PR Newswire 以上新聞投稿內容由PR Newswire 美通社全權自負責任，若有涉及任何違反法令、違反本網站會員條款、有侵害第三人權益之虞，將一概由PR Newswire 美通社承擔法律及損害賠償之責任，與新頭條Thehubnews無關。

    #PR Newswire#國際#美通社

11/4（三）

11/3（二）

  • 聯合新聞網偏藍

    【即時短評】設間學校就想得到諾貝爾獎？

    賴清德總統於2025年11月宣布「333諾貝爾計畫」，目標設定在未來30年內，在物理、化學、醫學3大領域，能增加至少3名台籍諾貝爾獎得主。隨後，為呼應賴總統，教育部表示將設立台灣高等研究院（TAAS）與台灣實中。但近日，因招生與課程細節、行政配套仍需釐清，原預計2027年開始招生的TAAS，將延後至2028年；台灣實中也因行政人員、教師都尚未到位，明年能否順利招生，仍在未定之天。

    #諾貝爾#學校#化學

10/29（四）

10/26（一）

10/25（日）