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10/27（二）

  • 大紀元

    英國擬與歐盟重談長期關係 含青年流動計劃

    英國商業、創新、科學與貿易大臣喬納森‧雷諾茲（Jonathan Reynolds）10月27日表示，英國官員將與歐盟討論雙方未來關係的選項。據BBC報導，討論範圍可能包括恢復人員自由流動，但政府尚未預設結果，目前仍以11月英歐峰會上推動雙方達成具體合作協議為重點。

    #國際要聞#新聞#英國脫歐#英歐關係#人員自由流動#英歐峰會

  • 緯來新聞網

    日職》日本大賽史首次連3戰延長賽！軟銀全都贏封王只差1步 徐若熙仍未亮相

    日本大賽G3今在福岡開打。軟銀鷹在延長第10局靠著正木智也再見轟，戲劇性地以2比1擊敗橫濱DeNA，寫下日職史上首度連續3戰都打到延長賽、且全部獲勝的紀錄，系列賽取得3勝0敗，距離2連霸只差最後一步。今天台灣投手徐若熙有被登錄在出賽名單，不過依舊沒有上場，從高潮系列賽決勝輪至今都尚未亮相。軟銀再度展現比賽最後關頭的韌性。第9局還落後1分，0比1的局面，栗原陵矢率先敲出二壘安打，2出局後，牧原大成適時敲出右外野安打，1比1追平比數。25日G2，山川穗高曾從DeNA投手Sean Reynolds手中轟出追平陽春砲，軟銀最終在延長賽獲勝。連續2戰都在比賽後段展現驚人韌性，讓主場球迷陷入瘋狂。今天第3戰，雙方再度進入延長賽，第10局由正木智也一棒決定勝負。軟銀此役前段打得相當辛苦，面對DeNA先發投手東克樹，打線直到第7局都無法有效突破。雖然每局都有跑者上壘，卻始終無法攻下分數，首局周東佑京就擊出游擊方向滾地球形成雙殺，之後第3、4、6、7局也都出現雙殺打，屢次錯失得分機會。這場勝利也讓軟銀一掃2年前日本大賽的陰影。當時軟銀同樣與DeNA交手，雖然先在客場連拿2勝，卻遭對手連續追回4勝，最終無緣日本一。當年第3戰回到主場，軟銀同樣遭遇東克樹，儘管前7局敲出10支安打，卻只攻下1分，最終苦吞敗仗。如今再度面對東克樹，軟銀仍讓對方投出7局無失分的好表現，但這次靠著比賽後段的關鍵安打，以及正木智也延長賽的再見全壘打，終於打破僵局，也成功擺脫過往的苦澀回憶。

    #日職#軟銀鷹

  • 中央廣播電臺偏綠

    [國際] 歐盟擬推歐洲製造規則 英國產業憂受衝擊

    [Rti央廣新聞] 英國商業大臣雷諾茲（Jonathan Reynolds）27日表示，英國與歐盟正設法化解雙方對歐盟擬議「歐洲製造」...

    #國際

10/23（五）

  • 運動視界

    東克樹之外，DeNA 還能靠誰？2026 日本一軟銀、DeNA 全面戰力分析

    2026 年日本一，軟銀與 DeNA 再度狹路相逢。兩年前，DeNA 在先輸兩場的劣勢下連贏四場，完成驚人的下剋上。今年，兩隊竟帶著與 2024 年完全相同的例行賽戰績，再次爭奪日本一。 軟銀不僅多贏 20 場，打線、先發深度與中繼戰力也全面占優。DeNA 想再次逆襲，光靠王牌東克樹恐怕不夠。 這篇文章從戰績、打線、先發、牛棚、守備跑壘、總教練六個面向比較兩隊，結合進階數據、球評觀點與統計模型，分析軟銀為何被看好，以及 DeNA 還有哪些勝利機會。 標籤:筒香嘉智,牧秀悟,東克樹,Liván Moinelo,山本祐大,正木智也,庄子雄大,Sean Reynolds

    #日職#棒球#筒香嘉智#牧秀悟#東克樹#Liván Moinelo

10/21（三）

10/15（四）

  • 獨家報導

    賓士執行長示警歐盟：排除英國恐重創英歐汽車產業 - 獨家報導

    圖／示意圖 商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導 賓士（Mercedes-Benz）執行長 Ola Källenius […]

    #商傳媒

  • 商傳媒

    賓士執行長示警歐盟：排除英國恐重創英歐汽車產業

    圖／示意圖商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導賓士（Mercedes-Benz）執行長 Ola Källenius 昨日警告，若歐盟在未來實施的產業政策中，將英國製造商排除在「歐洲製造」（Made in Europe）規則之外，恐嚴重衝擊英吉利海峽（Channel）兩岸的汽車生產。這項警告為歐盟執委會（European Commission）在「工業加速法案」（Industrial Accelerator Act）的談判前夕帶來壓力。 根據《Eutoday.net》報導，Ola Källenius 同時也是歐洲汽車製造商協會（ACEA）的主席，他表示，若限制英國參與即將實施的「歐洲製造」框架，將損害整個歐洲汽車製造商的競爭力。「工業加速法案」旨在透過設定「歐洲在地零組件含量」要求，影響公共採購與產業支持，藉此強化歐盟內部的製造業實力。然而，這項法案對於與歐盟有緊密貿易關係的鄰國，如英國、挪威（Norway）、瑞士（Switzerland）和土耳其（Turkey）的製造業處理方式，引發了爭議，尤其在汽車產業方面。 英國的製造業與歐洲大陸的汽車生產鏈高度整合，許多零組件在英國製造後銷往歐盟國家組裝，同時英國的工廠也依賴來自歐洲大陸的零件。Ola Källenius 強調，將英國排除在外將削弱雙邊製造商的實力。業界擔憂，若歐洲在地含量規定過於狹隘，恐為面臨中國（China）競爭的公司帶來額外成本，減緩市場需求，並需要投入大量資金進行調整。 對於這項政策，歐盟內部各成員國意見分歧。德國（Germany）支持採取更廣泛的策略，允許部分貿易夥伴在符合對等條件下，也能適用歐洲在地含量規則；而法國（France）則傾向於更強力地扶植歐盟內部的生產。歐盟執委會希望利用公共支出支持本地工業產能，而非強化對進口的依賴，主要目標是應對中國在電動車與電池領域擴張的製造實力。 英國首相安迪·伯納姆（Andy Burnham）已向布魯塞爾（Brussels）施壓，要求在新的框架下承認英國為可信賴的工業夥伴。此外，英國商業大臣喬納森·雷諾茲（Jonathan Reynolds）指出，英國不會自動跟隨歐盟對中國電動車徵收關稅，強調貿易措施應以英國的經濟利益為依歸。這場關於貿易措施的分歧，將成為定於 11 月 20 日舉行的英歐峰會（UK–EU summit）前更廣泛經濟討論的一部分。

    #賓士#歐盟#英國脫歐#汽車產業#貿易政策

10/14（三）

  • 中央廣播電臺偏綠

    [國際] 英國商貿大臣：不會迫於歐盟壓力 對中國電動車加稅

    [Rti央廣新聞] 英國商業、創新、科學暨貿易大臣雷諾茲(Jonathan Reynolds)說，英國不會迫於來自歐盟的壓力，對中國電...

    #國際

  • 商傳媒

    洛克希德馬丁發表 PAC-3 Edge 飛彈 採用「命中即毀」強化防禦

    圖／本報資料庫商傳媒｜何映辰／台北報導美國軍工巨擘洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）日前在美國陸軍協會（Association of the U.S. Army）於華盛頓哥倫比亞特區（Washington, D.C.）舉行的會議中，揭露了新一代地對空攔截飛彈 PAC-3 Edge 的實體模型。這款飛彈旨在應對高超音速及其他先進的飛彈威脅，強化未來防空系統能力。 PAC-3 Edge 飛彈的核心技術為「命中即毀」（hit-to-kill），這是一種不需彈頭爆炸，透過直接撞擊目標來摧毀飛彈的技術。此外，它搭載了由諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）提供的多脈衝固體火箭發動機，該發動機允許飛彈在飛行過程中進行三次點火，大幅提升飛彈的機動性，使其能更精準地鎖定並摧毀目標。 Lockheed Martin Missiles and Fire Control 業務總裁 Tim Cahill 表示，PAC-3 Edge 飛彈將提供更強大的機動性、動力與速度，以確保陸軍的多層防禦架構能維持全球最先進的地位。該部門副總裁兼總經理 Jason Reynolds 也補充說，多脈衝固體火箭發動機的第三次點火，讓飛彈具備了額外的敏捷性，能夠有效命中目標。 洛克希德馬丁公司預計將自行投入數億美元於 PAC-3 Edge 飛彈的開發，並規劃於 2027 年展開測試，目標在 2031 年前完成部署。這項投資展現了公司對於提升飛彈防禦技術的決心。

    #洛克希德馬丁#PAC-3 Edge#飛彈防禦#軍工#美國

10/5（一）