#LEXUS也是一個關鍵字標籤

過去 31 天有 51 篇標成這個標籤 · 目前不在排行榜上

過去 3 天每小時篇數

看 #LEXUS 的趨勢 →

11/3(二)

  • INSIDE

    Lexus 電動休旅車 2027 年登場,上海金山新廠成 Toyota 中國布局重心

    為應對中國市場競爭,Lexus 將於 2027 年推出上海製造的電動休旅。此舉旨在透過在地化開發,縮短產品週期以強化電動車競爭力,象徵 Toyota 調整過往以日本為核心的開發模式。#電動車,中國,電動車,Toyota,LEXUS (lexus-takes-page-china-new-ev-launching-2027)

    #電動車#中國#Toyota#LEXUS

  • 大紀元

    三歲駒稱霸墨爾本盃 騎師死裡逃生書寫傳奇

    在11月3日舉行的雷克薩斯墨爾本盃(Lexus Melbourne Cup)比賽中,三歲雄馬「法律論點」(Point Of Law)以壓倒性優勢奪得冠軍。這是牠職業生涯第六次出賽,也是抵澳後第二次上陣。

    #各地分網#墨爾本#新聞#澳洲#熱門新聞#墨爾本盃

  • 中時新聞網偏藍

    《汽車股》車市拚買氣回溫 和泰車、汎德永業股價雙雙抗跌

    台灣車市10月新車掛牌數低於預期,市場留意和泰車(2207)、裕隆(2201)於11月中下旬法說會說法,但法人看好後市買氣回溫,和泰車、汎德永業(2247)營運展望均獲正向看待。法人指出,和泰車受惠RAV4持續熱銷、Lexus接單

    #和泰車#汎德永業#10月#新車#持續

  • MoneyDJ理財網

    和泰車10月市占創同期高,全年銷售可望達標

    10月整體車市雖受強颱影響,和泰車(2207)TOYOTA、LEXUS仍繳出13,061台掛牌佳績,月增5.6%,10月市占率衝上39.3%,改寫同期新高紀錄,而和泰車TOYOTA、LEXUS前10月掛牌已達128,599台,市...

    #汽車製造#汽車銷售#和泰車

  • 緯來新聞網

    專訪|Garmin賭3年零營收 導航機王如何變車廠一級供應商?

    【緯來新聞網】提到 Garmin,多數人想到的是運動手錶,但很少人知道,BMW i7 的座艙主機、台灣 Toyota RAV4 的中控系統,背後也是 Garmin 操刀。這家 1989 年以航海 GPS 起家的公司,如今已是車廠的一級供應商,客戶還包括 MINI、Lexus,2027 年起系統將擴大用於賓士多款乘用車。根據 Garmin 財報,2025 年車用 OEM 事業營收年增 9%至 6.65 億美元。這門生意,其實是被 iPhone 逼出來的。Garmin 亞洲車用 OEM 總經理沈致瑋接受專訪時,把 Garmin 近 20 年的轉型分成「尖峰」、「試錯」、「沉潛」、「成長」四個時期,從一年賣上千萬台導航機,到 3 年沒有營收,再到打進車廠供應鏈,成為一級供應商。Garmin 一年賣 1,200 萬台導航機 營收 7 成靠它2004 年後,黏在擋風玻璃上的 PND(可攜式導航機)市場爆發,Garmin 2005 年推出輕薄機種後更是熱賣。「一個產品可以占一間公司的 70%,有一點像在梭哈,」沈致瑋說,在他印象中,2007 年前後 Garmin 一年可賣出 1,200 萬台 PND,占營收約 7 成。梭哈的風險,在 2008 年浮現。當時蘋果執行長賈伯斯(Steve Jobs)首次展示 iPhone 的地圖定位功能,代表使用者位置的小藍點出現在螢幕上,台下掌聲雷動。沈致瑋形容,那陣掌聲聽在 Garmin 耳裡就像催命符;Google 隨後也推出免費地圖,手機又能連網、即時更新路況,導航機的優勢一夕之間變得不再明顯。打不過就加入 Garmin 攜華碩推手機上市不久喊停Garmin 的第一個反應,是既然手機搶走導航,那就自己做手機。手機放上車就是導航機,下車還能記住停車位置、收發 e-mail,不但守住既有導航市場,還能搶攻新的手機市場。Garmin 找到原在宏達電(HTC)的沈致瑋,再牽手華碩負責硬體,花了兩年時間推出 Garmin-Asus 手機。但結果卻不如預期。Garmin 的原則是做不到市場前一、二名就撤退,因此很快喊停,改為持續供應導航軟體,客戶轉給堅持做下去的華碩,沈致瑋事後回顧:「如果你從迷宮後面往前看,Garmin 那時候及時撤退,我覺得是對的。」把導航裝進車裡 Garmin 整整 3 年沒營收時任 Garmin 營運長、現任執行長 Cliff Pemble 找上沈致瑋,認為導航機已不是未來,手機這條路也走不通,Garmin 必須切進汽車供應鏈,把導航從擋風玻璃上的配件,變成嵌在中控台的車用影音娛樂系統(IVI)。「我們來做一個很難的東西。」沈致瑋回憶 Pemble 對車用市場的開局邀約,但難的是,汽車供應鏈封閉又擁擠,車廠與供應商之間甚至交叉持股,也沒有車廠願意當第一隻白老鼠。「Garmin 一向相信 product is the king,但在汽車的世界裡,relationship is the king。」沈致瑋說,團隊捧著原型去找車廠,對方第一句話就問誰用過,答案當然是沒有人用過,車用事業因此整整 3 年沒有營收。能撐過去,靠的是 Garmin 航空、航海、戶外、健身與汽車五大部門各自負盈虧,車用還沒賺錢時,就由其他部門支撐。「我們是吸別人的奶水,試著度過最艱難的時間。」沈致瑋說道。百年供應鏈洗牌 Garmin 從 Toyota 一路做到賓士轉機出現在 2013 年,Garmin 說服台灣 Toyota 把系統裝進 Corolla,此後客戶一路從 Toyota 擴展到 BMW 集團與賓士。沈致瑋說,車用產品嵌在別人的產品裡,Garmin 的品牌往往被掩蓋,就像一艘潛水艇。如今汽車大量 IT 化、新能源化,引擎變成馬達、車子開始要連網,過去百年不動的供應鏈開始洗牌,Garmin 剛好是站在這個風口浪尖。沈致瑋說:「如果我們在 2007、2008 年還定義自己是一家做導航機的公司,不會有今天的 Garmin。」從 2008 年那陣掌聲算起,當年黏在擋風玻璃上的導航機沒有消失,而是嵌進了中控台;這艘藏在別人產品裡的潛水艇,也終於浮出水面。不只四輪 Garmin 重機耕耘 10 年、打進 Yamaha如今 Garmin 在車用市場的對手,是 Pioneer、Panasonic、Alpine 等日系大廠,以及 Harman、Bosch、Continental 等歐美一級供應商;在台灣,Garmin 為 Toyota RAV4 打造 12.3 吋 3D 立體導航中控,近期也拿下部分 Lexus 車款的影音導航。四輪之外,Garmin 也把觸角伸向二輪。沈致瑋表示,當汽車市場變成一片紅海,Garmin 開始思考下一步,認為汽車需要的使用者體驗,機車也會需要,因此切入重機,Garmin 在重機領域已耕耘 10 年,

    #Garmin#車用#導航機#PND#Toyota#BMW

11/2(一)

11/1(日)

10/31(六)

10/29(四)

10/28(三)

10/27(二)

10/26(一)

10/24(六)