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11/14（六）
波蘭汽車業甩開低成本競爭 歐系車廠加速數位轉型
圖／本報資料庫商傳媒｜林昭衡／綜合外電報導波蘭汽車製造業正擺脫過去以廉價勞動力取勝的模式，轉向利用人工智慧、機器人技術與數位分身來強化供應鏈韌性。 根據 Siemens Poland 日前舉行的產業論壇消息，歐洲汽車市場競爭已不再單純比拚生產成本，面對動盪的供應鏈，能否迅速因應市場變化成為生存關鍵。現場聚集超過 40 家產業代表，共同探討智慧製造在當地的落地進程。 多家跨國車廠在波蘭的廠區已開始大規模改造。Volkswagen Poznań 正著手改造位於 Września 的工廠，以生產純電動廂型車 Volkswagen Crafter，整體工程著重於新舊系統的整合。Mercedes-Benz Manufacturing Poland 則將 Jawor 廠區的傳統引擎產線，逐步轉型為生產電池與電動車相關零組件。 零組件大廠 ZF CV Systems Poland 則採用數位分身技術，在電腦中建立與實體產線一模一樣的虛擬模型進行模擬，直接在虛擬環境測試零組件與供應商變更，大幅縮短實體試錯時間與研發週期。 Siemens Poland 董事會主席 Maciej Zieliński 表示，歐洲車業比以往任何時候都更需要彈性與韌性，科技正是因應供應鏈中斷的核心工具。然而，隨著工業物聯網普及，車廠也面臨資訊科技（IT）與工廠營運技術（OT）整合的資安考驗。產學界專家同時指出，導入工業 AI 與自動化時，除了技術能力，培育具備跨領域溝通的團隊更是產線順利升級的關鍵。
新一代Volkswagen T-Roc R現身 傳搭Golf R同款333匹渦輪引擎
Volkswagen旗下熱門跨界休旅T-Roc完成世代更新後，車系性能旗艦R版本也正加緊開發腳步。近日Volkswagen R性能部門透過社群平台釋出新一代T-Roc R偽裝測試車照片，雖然車身仍覆蓋迷彩貼膜，但從更具侵略性的空力套件、加寬…
LIFE生活網
商傳媒
奧丁丁新聞
壹蘋新聞網11/13（五）
福斯 ID. Tiguan 正式量產！接棒 ID.4、ID.5，最高續航 607 公里、實體按鍵全面回歸
福斯發表 ID. Tiguan 電動休旅，將接替 ID.4/ID.5。此舉象徵品牌策略轉向，回歸 Tiguan 經典車名、傳統 SUV 設計與實體按鍵，旨在強化品牌連結並回應使用者需求。#電動車,Volkswagen,ID.4,ID.5,ID. Tiguan (volkswagens-new-electric-suv-taking-over-where-id-4-left-off)
Volkswagen休旅車巡展本週末前進台南 Tiguan購車優惠月付5888元起
台灣福斯汽車持續透過城市巡迴活動，讓消費者近距離體驗旗下休旅車款，繼10月底起陸續走訪台北、新竹及台中後，「2026 Volkswagen探索安全城市巡展」將於11月14日至15日前進台南，並於11月21日至22日在高雄舉行最終場。
INSIDE11/12（四）
藍寶堅尼中東交車復甦但展望不明 首九月獲利下滑近5%
圖／示意圖商傳媒｜林昭衡／綜合外電報導義大利豪華超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）近期宣布，其在中東地區的車輛交付已恢復正常，扭轉了今年稍早因地區衝突導致的銷售中斷。然而，《Forbes ME》報導指出，儘管中東市場表現回穩，但該品牌在今年前九個月的全球營運獲利卻下滑近 5%，且展望仍充滿不確定性。 藍寶堅尼表示，受中東地區衝突影響，原在今年四月暫停的該區銷售與交車服務，已在九月及十月逐步改善，預計十一月將維持正面態勢。中東市場每年約貢獻藍寶堅尼 450 輛車的銷量，佔全球總銷量的 5%，但過往卻是獲利相對豐厚的區域。不過，由於中東地區常因地緣政治衝突，導致經濟活動與供應鏈不穩定，藍寶堅尼難以預測十一月以後的交車狀況。 在整體財務表現上，藍寶堅尼今年前九個月的營運獲利較去年同期下滑 4.8%，降至 6.33 億美元。營運利潤率也從 24.6% 縮減至 22.3%。儘管營收增加 5.1% 達到 28.4 億美元，全球車輛交付量仍小幅下滑 1.9% 至 7,983 輛。藍寶堅尼將獲利下降歸因於匯率波動不利、折舊費用增加以及美國關稅影響。其營收成長主要得益於優化的產品組合與車輛客製化服務。 該品牌也持續拓展其在中東和非洲地區的業務版圖。今年二月，藍寶堅尼在埃及開羅開設了首間經銷據點，由 MM Group 營運。本月，藍寶堅尼更透過 Ad Personam 客製化服務，向沙烏地阿拉伯客戶交付了兩輛 Revuelto 特製車款。 目前，藍寶堅尼在全球豪華跑車市場中，透過其母公司大眾集團（Volkswagen Group）旗下的奧迪（Audi Group）營運。該品牌已暫停純電動車的開發計畫，但仍持續投入相關技術研究。產品方面，藍寶堅尼目前提供 Revuelto、Urus SE 和 Temerario 三款混合動力車型，其中 Temerario 已於今年第一季開始交車，完成其三款混合動力車型的佈局。
中時新聞網偏藍入手VW Tiguan最佳時機！專屬禮遇 指定車型月付6千有找
台灣福斯汽車針對旗下全能休旅VW Tiguan推出指定車型享零利率100萬元36期財務專案，或120萬元60期超低月付5888元起專屬優惠。另於11月14、15日與11月21、22日連續兩個周末分別於台南與高雄舉辦「2026 Volkswagen 探
11/11（三）
福斯選馬來西亞設區域物流中心 強化亞太供應鏈韌性 - 樂聯網
商傳媒｜方承業／綜合外電報導 德國大眾集團（Volkswagen Group）自 2021 年起，在馬來西亞柔 […] 這篇文章 福斯選馬來西亞設區域物流中心 強化亞太供應鏈韌性 最早出現於 樂聯網。
福斯選馬來西亞設區域物流中心 強化亞太供應鏈韌性
商傳媒｜方承業／綜合外電報導德國大眾集團（Volkswagen Group）自 2021 年起，在馬來西亞柔佛州的丹絨帕拉柏斯港（Port of Tanjung Pelepas）設立了其亞太地區（APAC）區域零件配送中心。此佔地 50,000 平方公尺的設施，旨在作為福斯（Volkswagen）進入亞太地區的關鍵戰略門戶，服務該區域 20 個市場，並提升其售後物流效率。 福斯集團亞太區售後服務部門總監多明尼克·柏斯-魯斯辛斯基（Dominik Birth-Ruszczynski）表示，集團選擇馬來西亞，正是因為其在亞太地區扮演著戰略性門戶的角色。該設施位於自由貿易區內，不僅提供充足空間與基礎設施，讓集團能更靠近客戶並策略性地配置庫存，同時也具備成熟的物流服務供應商網絡，有利於確保零件的即時交付。 近年來，全球汽車產業面臨多重供應鏈挑戰，包括 Covid-19 疫情、蘇伊士運河危機，以及中東地區的緊張局勢，這些因素導致物流成本飆升與空運費率居高不下。為應對這些不確定性，福斯集團採取建立庫存作為緩衝策略，以降低供應鏈中斷對營運的衝擊，並目標達成超過九成的服務承諾。 然而，電動車電池的物流運輸帶來日益複雜的挑戰。由於運輸與儲存電池的安全規範嚴格，倉儲設計必須考慮到火災等最糟情況。在廣闊的亞太地區運送電池更具挑戰性，因為地理因素與各國法規差異，常使電池需要跨越多個國家邊界。特別是回收或損壞的電池，無法透過空運，必須經由海運並獲得所有相關國家的事先批准，才能跨國運輸。柏斯-魯斯辛斯基呼籲，各國若能在電池狀況評估與跨境運輸標準上達成更大的共識，將有助於簡化流程，同時不影響安全。
福斯選馬來西亞設區域物流中心 強化亞太供應鏈韌性 - AMM 娛樂新聞
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樂聯網
AMM娛樂新聞11/10（二）
格上攜手台灣福斯 長租、訂閱彈性體驗全新世代T-Roc – 民生頭條
格上租車攜手台灣福斯汽車，推出Volkswagen全新世代T-Roc長租及汽車訂閱雙方案。長租提供36、48、 […] 這篇文章 格上攜手台灣福斯 長租、訂閱彈性體驗全新世代T-Roc 最早出現於 民生頭條。
民生電子報
民生頭條11/7（六）
奧迪考量喬治亞州新廠二期計畫 投資再加碼30億美元
商傳媒｜方承業／綜合外電報導德國豪華汽車品牌奧迪（Audi）正積極評估在美國喬治亞州新建的組裝廠啟動第二期擴建計畫，根據《The Detroit News》昨日（6日）報導，這項潛在的擴建案預計將再投入30億美元，並於2033年前新增3,000個工作機會。 奧迪所屬的福斯集團（Volkswagen AG）旗下品牌已於上月25日宣布，將在美國喬治亞州梅肯（Macon）附近興建其首座美國組裝廠。第一期工程預計耗資40億美元，目標在2030年代初期啟用，年產能將達到20萬輛休旅車，並創造4,500個工作機會。此次考量的二期計畫，將大幅提升奧迪在美國的生產規模。 為吸引奧迪設廠，喬治亞州政府展現高度誠意，除了提供1,500英畝的土地，更將提供高達4.58億美元的租稅優惠。此外，州政府將提供超過1.2億美元的基礎設施補助款，用於鐵路改善、環境整治及廠房建設；另有4.3億美元的補助將用於水電、道路改善、公用設施以及員工培訓與招募，顯示喬治亞州致力於打造友善汽車製造的產業環境。 奧迪此舉也獲得美國聯邦政府的支持。據報導，現任總統川普（Donald Trump）政府已承諾提供關稅減免，以確保該廠未來的營運。美國官員已向奧迪高層表示，政府計畫對在美國進行重大生產投資的汽車製造商提供廣泛的關稅減免。知情人士指出，奧迪已向川普政府請求將歐盟進口汽車關稅從15%降至7.5%，預計美國商務部（Commerce Department）將同意給予約10%的關稅減讓。這項關稅減免計畫旨在鼓勵汽車製造商增加在美國的生產及投資。 過去一年，川普政府對汽車、鋼鐵、鋁材及零件課徵的關稅，已讓奧迪付出約12億歐元（約14億美元）的代價。目前，奧迪銷往美國市場的所有車輛皆從歐洲或墨西哥進口。
