【F1】2026-16巴林GP@馬來西亞排位賽：Verstappen為Red Bull自製動力單元寫下重要成就

週五自由練習：前、後段車隊圈速呈現明顯差異調整至10月2日起於馬來西亞雪邦賽道舉行的巴林大賽週採用實施三場60分鐘自由練習的一般大賽週行程，並以賽道時間2日16:00[台灣時間同時]舉行的第二節練習作為本週比重最大的練習賽。處於赤道地區常見的高溫潮濕環境的雪邦賽道除了讓多數車手在最高達攝氏61度的路面飽受輪胎管理問題，使各隊都盡可能為了決賽溫存硬胎的使用里程外，比賽時段高達80%的降雨機率也讓各隊提防隨時可能出現的強勁熱對流雨勢，不過兩場練習賽最後都沒有受到雨勢影響，僅在第二節練習最後因Bortoleto發生啟動虛擬安全車的機件問題而提前約3分鐘結束。比重最大的第二節練習由Leclerc交出略慢於Verstappen在第一節練習的1分37秒528最快單圈，包辦前八名的四強車隊的總差距也僅有約0.5秒，中後段車隊雖由Lawson取得最佳的第九名，不過兩集團間的差距將近0.5秒，明顯展現出兩集團賽車的性能落差。排位賽：Red Bull車隊展現強大宰制力於賽道時間3日16:00[台灣時間同時]舉行的排位賽將先在18分鐘的Q1與15分鐘的Q1淘汰最慢的6位車手，留下最後10名車手在最後的13分鐘Q3爭取竿位，雖然賽場在排位賽開賽前已有Hadjar、Lindblad與Colapinto等3位車手因更換超額動力單元零組件而確定罰退起跑順位，但3位車手在Q1並沒有因此保留。領先集團在Q1雖有所保留，但很快的在高達攝氏57度的粗糙賽道路面展開策略較量：Red Bull、Mercedes與McLaren等隊採用軟胎，且被評為有機會在本週爭取大賽冠軍的Verstappen也在Q1奪得頭籌，Ferrari車隊則是一反主流採用中性胎應戰，並在Q1前半展現出略勝於銀橘兩軍的速度。後段集團的局勢也因炎熱環境出現變化：Aston Martin車隊以Alonso名列第14名、Stroll第15名的好成績上演本季首次雙車晉級，也讓Stroll終於在本季首度擺脫在Q1淘汰的窘境，但發生失誤的Hulkenberg與Albon只能與判斷失準的Haas、表現持續不理想的Cadillac兩隊一同成為首波淘汰車手。Q1位居領先的Verstappen在Q2的第一圈展現出極大的企圖心，成為本週首位闖進1分35秒的車手，Leclerc雖很快的跟進，並在考驗進攻路線的第二計時段交出最快成績，但組合出來的圈速仍與Verstappen有一段差距。第三節練習交出最快單圈的Antonelli則是陷入苦戰，Antonelli除了在僅進行一輪測時的Q1落後Verstappen達0.5秒外，Q2的首次測時也因在6號彎越線導致成績不予計算，使他只能在其他車手留在維修區時獨自在賽道上補交圈速。Racing Bull車隊雖在最後的測時圈發動讓必須罰退起跑順位的Lindblad協助Lawson晉級的戰術，不過Bortoleto在最後的測時中還是以相對明顯的0.2秒擠下Lawson，並與Gasly一同拿下最後兩張Q3門票，落敗的Racing Bulls車隊則是和Aston Martin車隊，以及Sainz、Colapinto一同成為Q2淘汰成員。Red Bull車隊在經過Q1、Q2的保留後於Q3首輪測時圈火力全開，除了必須罰退5個順位的Hadjar先刷新了Verstappen的Q2圈速紀錄外，Verstappen更一口氣將竿位標準提高至1分35秒250，使紅軍、麥隊雖也交出1分35秒圈速，但兩隊的成績與Red Bull車隊出現相當明顯的差距。Mercedes車隊也一直找不到設定甜蜜點，先攻的Russell只能交出1分36秒邊緣成績，因Q2問題而只能選擇在空檔進行一圈測時的Antonelli雖交出不遜於Hadjar的圈速，但也對Verstappen的飛快圈速沒輒。Verstappen在第二個測時圈中靠著在第三計時段的飛快速度再次刷新圈速，讓他以1分35秒130奪下本季首次，也是Red Bull自製動力單元的首次竿位，雖然將於台灣時間4日15:00舉行的56圈決賽仍會受高溫與天候左右，但排位賽的成績對Red Bull車隊與其競爭對手仍是相當重要的指標。Hamilton靠著第二計時段的最快成績奪下頭排另一席，第三名為罰退5個順位的Hadjar，第四至第10名依序為Antonelli、Leclerc、Norris、Piastri、Russell、Gasly與Bortoleto。