F-16C／D Block70懶人包一看 這「4點」差異很明顯

F-16新機今日午間終於抵台，此次到港的F-16C／D雖常被稱為F-16V，但以美軍正式型號稱呼則是F-16C／D Block 70，相比我國現役的F-16V是舊款的F-16A／B Block 20透過「鳳展專案」升級而來；儘管兩機外型類似，鳳展專案也升級了雷達、航電，但在引擎、電戰、機體壽命與防撞系統，這4點細節上仍有明顯代差。

F-16C／D新機與現役F-16V最大的硬體差別在於更換了推力更強的F110-GE-129發動機，最大推力比F100-PW-220增加了近25％；更強力的心臟不僅飛行、纏鬥性能更佳，降低不斷機動後的「失能」現象，也能增加更多載重，如燃油、彈藥。這項差異，也使得戰機的尾部噴嘴形狀較現役的更肥厚。

電子戰方面，現役的F-16V並不具備進階的電子戰干擾能力，必須外掛暱稱「QQ糖」的AN／ALQ-184電戰夾艙才能執行電子反制、干擾，不過這影響飛機的氣動性能也必須佔據一個武器掛載點，間接影響其他戰力，空軍也無法為每架飛機都配付夾艙。而新購的F-16C／D直接選用內置於機內的AN／ALQ-254（V）1「蝮蛇之盾」夾艙，不僅技術比AN／ALQ-184先進，且每架飛機都能配備，成為「標準作戰能力」而非「附加能力」，也不佔據外掛點空間。

燃油方面，F-16C／D新機也在機背兩側可外加很像大肩膀的「適型油箱」（CFT），單個容量225加侖，合計可以額外增加450加侖、約1360公斤重的燃油，使其作戰距離延伸約30％至50％；這取決於載重、飛行高度，以及是否頻繁開起後燃器加速。外加CFT的新機，若在搭配機腹300加侖及主翼下兩個370加侖的副油箱，總載油量可達1490加侖。

此外，F-16C／D新機的機體，得利於更高強度的鋁鋰合金與模組化結構工法，機體壽命大幅提升至12000小時，增加了50％；能夠承受更高強度的操縱，也能夠掛載更重的武裝。而現役的F-16V其原始F-16A／B的設計值僅約8000小時，儘管鳳展專案已對主要受力部位進行「延壽工程」以增加安全性，但20年的服役，其剩餘小時估計僅剩2000、3000小時。若以平均每年每架戰機飛行200至250小時估算，F-16C／D新機能服役約40、50年，至2070年代。

在安全性方面，日前因失事而備受關注的「自動防撞地系統」（Auto-GCAS）在F-16C／D新機上已直接被列為標準配備，這些系統能在飛行員因G力昏迷、空間迷向或失去意識時，自動判定即將撞地並自主拉起機鼻避開撞擊，爭取飛行員甦醒時間。