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11/10（二）
外送族注意！foodpanda 調漲平台費，每單最高多付 6 元
自 7 月 21 日《外送員權益保障及外送平臺管理法》正式實施以來，外送平台的營運與成本結構出現明顯變化，foodpanda 與 Uber Eats 兩大業者暗示漲價也有一段時間。foodpanda 10 日宣布調整平台費收費方式，一般用戶與 pandapro 訂閱會員訂單的平台費均有增加。 foo...
【外送漲價3】熊貓要漲價！foodpanda每月營業額增加2千萬元起跳
外送族揪心！國內最大外送業者熊貓foodpanda宣布11月15日起漲價！每單大約漲2~6元的「平台服務費」，以聯合信用卡中心及資策會資料顯示，每個月台灣外送訂單至少超過2000萬筆，其中熊貓foodpanda與Uber Eats各占約一半，也就是千萬筆以上，以最低每單漲2元來算，熊貓月營業額至少可多2000萬元以上，甚至最高單月可多收費達到6000萬元。
【外送漲價3】熊貓開第一槍漲價！foodpanda每月營業額增加2千萬元起跳
外送族揪心！國內最大外送業者熊貓foodpanda宣布11月15日起漲價！每單大約漲2~6元的「平台服務費」，以聯合信用卡中心及資策會資料顯示，每個月台灣外送訂單至少超過2000萬筆，其中熊貓foodpanda與Uber Eats各占約一半，也就是千萬筆以上，以最低每單漲2元來算，熊貓月營業額至少可多2000萬元以上，甚至最高單月可多收費達到6000萬元。
中天新聞網偏藍foodpanda撐不住了！宣布11/15起平台費每單增4至6元
繼Uber Eats率先調整收費後，外送平台foodpanda今日也宣布調漲平台費。foodpanda表示，自7月21日《外送員權益保障及外送平台管理法》正式實施以來，平台整體營運成本已增加約32%，儘管持續優化派單效率與系統流程，仍難以完全吸收新增成本，因此決定調整收費。一般用戶自11月15日起，每筆訂單平均增加4至6元；pandapro訂閱會員則自12月1日起調整，每筆訂單平均增加2至4元。
外送專法成本增3成！foodpanda、Uber Eats漲價 店家消費者買單
《外送員權益保障及外送平臺管理法》今年7月21日正式上路，foodpanda指出，整體營運成本增加約32%，Uber Eats則公布每趟外送成本增加約40%。兩大外送平台為了因應增加...
鏡週刊偏綠foodpanda宣布漲價！會員荷包也失血 《外送專法》上路成本增32%
今年7月21日《外送專法》上路後，Uber Eats已調漲外送費用，如今foodpanda也宣布將進行兩階段調漲，11月15日起調整平台費，一般用戶每筆訂單約增加4～6元；會員則從12月1日開始調漲，每筆訂單約增加2～4元。
扛不住了！foodpanda宣布調漲平台費 分兩階段實施每單最高多6元
7月21日《外送員權益保障及外送平臺管理法》上路後，外送平台營運成本明顯增加，繼Uber Eats後，foodpanda稍早也宣布調漲平台費，並分兩階段實施。一般消費者自11月15日起，每筆訂單平均增加4至6元；pandapro訂閱會員則自12月1日起調整，每筆訂單平均增加2至4元。平台表示，新法上路4個月以來持續自行吸收新增成本，如今為維持營運及服務穩定，已無法再全數承擔。
foodpanda也撐不住！專法上路4個月「成本增32%」 11/15起漲4-6元
【記者劉沛妘／台北報導】《外送員權益保障及外送平臺管理法》自7月21日上路，外送平台的營運及成本結構出現明顯變化。繼Uber Eats宣布依法計算疊單報酬，8月14日起消費者的訂單外送費漲4到6元，並會減少外送員獎金，今(10)日foodpanda也表示，為支持提升外送夥伴保障，持續調整營運及系統，一般用戶自11月15日起調整平台費，預估每筆訂單平均增加4至6元；pandapro訂閱會員則自12月1日起調整平台費，預估每筆訂單平均增加2至4元，實際收費金額將於消費者結帳前清楚顯示。
聯合新聞網偏藍扛不住了！foodpanda宣布調漲平台費 分兩階段實施每單最高多6元
7月21日《外送員權益保障及外送平臺管理法》上路後，外送平台營運成本明顯增加，繼Uber Eats後，foodpanda稍早也宣布調漲平台費，並分兩階段實施。一般消費者自11月15日起，每筆訂單平均增加4至6元；pandapro訂閱會員則自12月1日起調整，每筆訂單平均增加2至4元。平台表示，新法上路4個月以來持續自行吸收新增成本，如今為維持營運及服務穩定，已無法再全數承擔。
快訊》撐不住了!Foodpanda宣布漲價 平台費每單增4至6元
供稿來源：中時新聞網。原文：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20261110002979-260405
中時新聞網偏藍快訊》撐不住了！foodpanda宣布漲價 平台費每單增4至6元
繼Uber Eats後，foodpanda今（10）日也宣布調漲「平台費」，foodpanda表示《外送員權益保障及外送平台管理法》（以下簡稱外送專法）7月21日上路後，造成營運成本增加，苦撐4個月後才做出漲價的決定，但強調pandapro
快訊／foodpanda宣布漲價 11/15起平均最多貴6元
不敵外送專法衍生成本，foodpanda宣布調漲「平台費」，11月15日起每筆訂單非會員漲4至6元，會員則於12月1日起調漲2至4元，至於會員訂閱費用尚不調整。 (外送專法,foodpanda,Uber Eats,漲價,服務會)
三立新聞網偏綠快訊／foodpanda漲價了！外送專法成本飆苦撐4個月 11／15起貴4至6元
外送專法上路後營運成本暴增，繼Uber Eats調漲多項費用後，foodpanda也宣佈撐不住，將自11月15日起調整一般用戶平台費4至6元，12月1日起調整pro會員2至4元。foodpanda指出，專法實施後成本大增32%，加上預期基本工資調漲，外送報酬將提升，不得已才調整價格，這也是專法施行4個月來首次針對用戶調費。
foodpanda漲價確定！11/15起調高平台費、會員也沒放過12/1跟進
外送族荷包又要縮水了，繼Uber Eats調整收費後，foodpanda也確定漲價，分成兩波實施，一般用戶預計從11月15日起調高平台費，每筆訂單平均增加4至6元，連付費pandapro會...
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11/9（一）
全聯自家外送「不求賺錢」也要做！業績占比超車Uber Eats、foodpanda，背後盤算是什麼？
全聯自營「小時達」在自家外送業績中超越Uber Eats、foodpanda。商品不加價、滿額免運，全聯如何負擔配送成本？為何堅持自己做外送？
沈伯洋「萬人空拍照」遭藍議員質疑違規！民航局：事前已核准申請
Newtalk新聞 民進黨台北市長候選人沈伯洋昨(8)日於內湖、南港進行車掃，並以空拍機拍攝大湖公園人潮洶湧的畫面，不過，此舉卻遭市議員質疑正當性。對此，民航局回應，當天於大湖公園拍攝活動空拍畫面，事前已依法提出申請，並於核准後發布飛航公告；活動期間，主辦單位也有依規定派員進駐航管單位。 沈伯洋昨日於內湖、南港舉行「台北大洋流」車掃，並於晚間7時48分抵達大湖公園進行市政開講。從官方公布的空拍畫面可見，現場人潮擠滿大湖公園，場面相當壯觀。不過，國民黨台北市議員游淑慧質疑，大湖公園屬於無人機禁航區，「沈伯洋團隊的空拍圖怎麼來的？」 對此，民航局回應，大湖公園位於松山機場紅區，依《民用航空法》規定，無人機在該區域活動必須事先提出申請並經核准，且活動期間須派員至航管單位，才能進行飛航。因此，當天官方在大湖公園拍攝活動空拍畫面，事前已依法提出申請，並於核准後發布飛航公告；活動期間，主辦單位也有依規定派員進駐航管單位。延伸閱讀：全台越晚越冷！東北季風發威「先濕冷後乾冷」 明晨低溫探15度3冷高壓盤據北半球「最大最強在東亞」！台灣連涼3天低溫探15度午餐等成晚餐？游淑慧爆Uber Eats「卡餐」慘況 怒批客服竟要等12小時蕭美琴送沈伯洋航海王「草帽」、台灣航海圖：與夥伴迎風浪、航向夢想蔣萬安掃街、支持者包圍「洋流」水餃店 沈伯洋：有什麼事情找我才對
數位時代
Newtalk新聞11/8（日）
午餐等成晚餐？游淑慧爆Uber Eats「卡餐」慘況 怒批客服竟要等12小時
國民黨台北市議員游淑慧今天（8日）於臉書發文披露自身的極致「卡餐」消費體驗，強烈質疑外送平台收取費用相當即時，但遇到服務爭議時，客服機制與消費保障卻出現重大漏洞。游淑慧在臉書指出，她於今日上午 11 點多透過外送平台 Uber Eats 點餐，店家迅速完成製作，餐點甚至已放置超過 40 分鐘，卻始終
11/7（六）
矽谷科技遊說英國政府成功 擬開放送貨機器人上人行道引爭議
商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導總部位於舊金山的科技新創星艦科技（Starship Technologies），正積極遊說英國政府，尋求修改法規，以允許其送貨機器人能在人行道上運行。此舉已引發工會、行人權益團體及大眾對安全、隱私和就業的諸多疑慮。 英國財政大臣約翰·希利（John Healey）於今年九月宣布推出「沙盒監管」權力（一種允許企業在受控環境中安全測試前沿技術的機制），以利各類前沿技術（如送貨機器人、無人機及醫療創新）進行測試。這項政策被認為是星艦科技長期遊說後的成果。 科技巨頭遊說施壓促法規鬆綁 根據《openDemocracy》的調查揭露，星艦科技之所以能在英國集中擴展業務，主要得益於其強大的遊說活動。星艦科技全球公共事務副總裁 Lisa Johnson，同時也是英國政治人物安傑拉·雷納（Angela Rayner）幕僚長 Nick Parrott 的妻子，曾主導多次與政府高層的會談。她過去曾任職於英國總工會（GMB），在政商界擁有廣泛人脈。星艦科技的遊說策略是私下推動政策變革，同時公開批評現有法規限制，這種模式類似於 Uber、亞馬遜（Amazon）、Meta 及 Alphabet公司等科技巨頭過去的做法。 英國工黨領袖施凱爾（Keir Starmer）在 2020 年曾考察星艦科技的機器人運作，並於去年底以首相身分邀請星艦科技參與其在愛沙尼亞舉辦的科技業者早餐會。Lisa Johnson 也在 2024 年獲政府任命，加入首屆機器人諮詢小組，持續推動修訂 1835 年《公路法》，以釐清機器人能否在人行道上行駛的法律灰色地帶。 公眾疑慮與潛在風險浮現 然而，這項發展卻引發行人權益團體 Living Streets 的強烈反彈。該組織主任 Tanya Braun 指出，英國人行道已成為星艦科技機器人「危險的實驗場」，行人則淪為「不知情的測試者」。她強調，目前對於機器人發生事故的責任歸屬存在模糊空間。一名 18 歲的輪椅使用者 Emily Green 便曾聲稱被星艦科技機器人撞到，她批評星艦科技利用法律灰色地帶將人行道私有化以牟利，犧牲行人的安全與行動自由。 此外，美國亞利桑那州一名 73 歲的停車場服務員 Trudy Perez 於 2023 年也對星艦科技提起訴訟，指控她在被機器人撞倒後導致永久性損傷和脊椎骨折。Perez 的律師對英國潛在的合法化前景表示擔憂。研究也顯示，行人常需微調自身行為以適應機器人，且機器人有時會急煞或行為難以預測，特別是對身障人士可能構成風險。 科技業辯駁與就業衝擊 面對質疑，星艦科技聲稱安全是其首要考量，事故極為罕見，並為所有營運和機器人隊伍投保全面保險，負擔一切責任。星艦科技共同創辦人阿赫蒂·希因拉（Ahti Heinla）表示，機器人送貨的成本比傳統人力外送低約 3 至 4 美元。他強調，選擇人行道是為了「永續發展」，無須貨車、停車位或引擎，能直接送到顧客家門口。 星艦科技還宣稱，投資機器人將在英國創造 555 個高技術職位，例如機器人技術員、營運經理及現場助理等，以滿足快速商務日益增長的需求。然而，這種說法遭到批評，因為機器人送貨恐威脅英國約 29.5 萬名現有外送員的生計，其中許多人屬於零工經濟。Living Streets 的 Lily Higgitt 便指出，外送員常是弱勢群體，機器人取代其工作「令人難以接受」。 雖然星艦科技聲稱，里茲和劍橋郡的市議會調查顯示，居民對機器人送貨反應「非常正面」，甚至有孩童在萬聖節打扮成機器人；但在北美，包括芝加哥、多倫多、渥太華和舊金山等許多城市，已因民眾投訴而禁用人行道送貨機器人。英國目前關於個人送貨設備的法規仍處於模糊狀態，英國交通部曾簡報指出，此類車輛應由中央政府統一監管，而非下放至地方議會決策。星艦科技的遊說，正試圖讓地方議會擁有更大的決策權限。 英國多地已試點合作 早在 2016 年，倫敦的格林尼治區便率先試行星艦科技機器人。2018 年，星艦科技與勞工與合作黨（Co-op）零售品牌合作，正式在英國推出服務，並擴展到與 Uber Eats 在六個英格蘭城鎮合作。該公司表示，其機器人已在全球八個國家的 27 個地點完成超過 1,100 萬次運送。 然而，在英國里茲的 Headingley 區，記者發現星艦科技機器人並不普及，許多當地商家並未使用或不清楚其服務。Adel 區的一家勞工與合作黨（Co-op）門市因機器人無法穿越繁忙的道路，已停止使用該服務。而 Hyde Park 區的一家希臘外帶餐廳則認為，人力外送比機器人更快速高效，因為機器人一次只能送一件訂單，且顧客需自行外出取貨。這些案例顯示，儘管科技巨頭大力推動，送貨機器人要在城市中全面普及，仍面臨實際應用與社會接受度的多重挑戰。
商傳媒