全球供應鏈陷入定位危機？從軍事干擾到商業失靈，「GPS 死角」正在催生下一代導航技術轉型
<p>近年，GPS 干擾已不再只是戰場上的電子戰手段，而是逐步外溢到航空、航運與區域交通秩序。當全球出現越來越多 GPS「死角」（dead zones），加上廉價干擾設備持續擴散，航空、航運與軍方也被迫重新面對 GPS 的脆弱性。這類干擾器體積可小如手機、價格不到 100 美元，卻足以淹沒衛星訊號，受影響區域也不限於單一戰區，從俄烏邊境、承載全球 20% 石油運輸的荷莫茲海峽到北歐機場，都已出現定位異常。 這樣的風險開始具體反映在交通與運輸現場。《Reuters》指出，中東戰事讓飛行員面對更危險的空域，威脅不只來自彈道飛彈與攻擊型無人機，也包括航路壓縮與 GPS 欺騙（spoofing）增加。自美國與以色列攻擊伊朗以來，波斯灣已有逾 1,100 艘船的 GPS 或 AIS 通訊受干擾，甚至在地圖上被錯誤標示到陸地或敏感設施附近。這也代表，GPS 不再只是理所當然的底層工具，而正變成全球商業與運輸系統必須重新評估的風險基礎設施。 GPS 與 AIS 失真讓荷莫茲海峽航運陷入高風險 《WIRED》指出，自美國與以色列在 2 月 28 日攻擊伊朗後，荷莫茲海峽這條狹窄但關鍵的石油運輸通道，航運幾乎陷入停滯。海事情報公司 Windward 執行長 Ami Daniel 分析，超過 1,100 艘在海灣地區運行的船隻，其 GPS 或 AIS 通訊技術都受到干擾，並發現約 21 個新的資料干擾熱點，數百艘船隻的航行軌跡甚至在地圖上呈現詭異的「繞圈」模式。 這些船隻在地圖上被錯誤顯示在陸地，甚至出現於核電廠附近，顯示導航與識別資料已經出現明顯失真。《WIRED》報導，至少有三艘油輪在這波衝突中受損，聯合海事資訊中心（JMIC）等單位甚至警告，在該區航行的船舶正面臨「臨界（critical）」等級的風險，這代表對航運業來說，當前的威脅不只來自飛彈與軍事打擊，也來自電子干擾對日常導航秩序的嚴重破壞。 「我們看到大量的 GPS 干擾，」Ami Daniel 強調，這使得「進出該區域變得非常危險」。《WIRED》解釋，干擾（jamming）會讓衛星導航訊號被壓制，導致定位數據無法使用，而欺騙（spoofing）則會製造假訊號，讓系統接收到錯誤的位置資訊。對船舶而言，錯誤的位置資料可能造成偏航，並大幅增加碰撞、擱淺與引發漏油事件的風險。 GPS 失序也把航空業變成高壓環境 航運之外，航空業也正承受類似的訊號失序與安全壓力。《Reuters》指出，中東戰事讓飛行員面對更危險的空域，威脅不只來自彈道飛彈與攻擊型無人機，也包括航路壓縮與 GPS 欺騙（spoofing）增加。 對航空而言，《Reuters》指出，無人機體積小且不易被偵測，機場的常規雷達也難以有效捕捉，且多數無人機不像一般商用飛機那樣，會透過應答機向雷達發送識別訊號，這也讓飛行員處於資訊盲區。 此外，多重衝突的累積正大幅增加機師的心理健康負擔。歐洲機長協會主席 […]</p>
