台灣汽車電子拚轉型，為升電裝發展無人駕駛系統
為升電裝原本是一家專做車用電子開關及胎壓偵測系統的公司，但隨著毛利空間日漸縮小，在幾年前就開始在摸索新的產品策略。為升電裝副總經理洪元通在 6 日的新產品發表會中表示，未來除了半導體之外，無人駕駛將是重要的發展，尤其是雷達技術非常關鍵。他強調，未來雷達仍是先進駕駛輔助系統（ADAS）的關鍵零組件，以性價比而言，很難在短期內被取代，且為升已有一整套以毫米波雷達為基礎，包括硬體及軟體的解決方案。<p>為升董事長尤山泉表示，未來汽車的市場趨勢就是電動車跟無人駕駛，而無人駕駛是個目標，關鍵還在於如何保護駕駛人的安全，所以如何善用影像及雷達技術使汽車不會互相碰撞就是實際上技術發展的方向，而為升的技術基礎就是盲點偵測技術以及後方防撞偵測系統。他強調，不僅是 24 GHz 的雷達技術，為升也已掌握 77 GHz 的高穿透力遠距雷達技術。</p> <p>副總經理洪元通指出，未來為升在兩三年前就已經開始布局先進駕駛輔助系統並有專門小組研發汽車雷達，之所以選擇毫米波雷達，是因為其優點在於穿透性高適用於全天候，而且在最近才應用到汽車產業來，相比傳統的紅外線雷達更為敏銳，不過相對的的確成本較高。他強調未來汽車電子在整車的成本比例將會逐漸升高，而在 2020 年以前，雷達將佔 ADAS 成本近 60%。</p> <p>談到無人駕駛趨勢，目前美國所定義的無人駕駛水平，從無輔助系統到完全無人駕駛，總共分為 0 -5 級，而就趨勢而言，最先達到最高等級的國家可能是新加坡，不過是因為其地方較小比較好上路，反而像有名的特斯拉（Tesla）的技術只到 2-3 級左右。還有在中國方面，也很重視無人駕駛項目，其十三五計畫中多有提及，而為升目前在大中華地區相關的技術發展中處於領先地位。</p> <p>就雷達技術來講，洪元通強調為升的 24GHz 的雷達已進入成熟階段，並通過車廠的測試，開始涉及緊急煞車系統 （AEB）技術跟相關的資源。目前系統的整合是與豐原車廠合作，還有關於演算法以及視野影像技術也正在努力，並提出整體的解決方案，預計明年就會開始量產。而為升的競爭優勢就在於掌握了關鍵的雷達技術，許多零組件也可自製，公司最新的進程已下單近 3 億元的實驗測試設備，以提供最終驗證。</p> <p>&nbsp;</p> <p><a href="http://finance.technews.tw/2016/12/06/taiwan-s-automotive-electronics-to-fight-for-the-transition-in-order-to-upgrade-the-development-of-unmanned-electric-vehicle-system/" target="_blank"><img src="https://cdn0-techbang.pixcdn.tw/system/images/162270/original/bc24f39d0a33a2a39fc2a347c4010dbe.gif?1399734232" alt="" width="150" height="57" /></a></p><a href="http://www.facebook.com/TKbang">加入T客邦Facebook粉絲團</a><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/techbang/~4/v_nrqdyAdpY" height="1" width="1" alt=""/>
