JR東日本與KDDI合作在山手線成功提供1Gbps頻寬的5G mmWave訊號,並達近100%車廂覆蓋率
<div class="deputation"><img src="https://bucket-image.inkmaginecms.com/version/hd/9dde7c0f-a597-445c-80dd-9a93db8a4006/image/2026/05/525b4af3-34bf-44b0-8da3-b59f9effef5d.webp"></div><p class="ck-section">原本在高速移動中的車輛提供穩定網路訊號就相當不易,尤其日本5G還納入高頻的5G mmWave技術,不過日本電信業者KDDI宣布與JR東日本在山手線列車實現5G mmWave的增強技術,突破mmWave頻段難以在金屬材質的列車覆蓋的限制,可在幾乎整個車廂內提供達1Gbps的頻寬。</p><h3 class="ck-section"><span style="color:#f39c12;">列車車窗設置玻璃天線並將訊號放大後輻射至車內</span></h3><figure class="image"><img src="https://bucket-image.inkmaginecms.com/version/hd/9dde7c0f-a597-445c-80dd-9a93db8a4006/image/2026/05/3d681afb-cb65-4c92-928c-c7ce4d0c344a.webp"><figcaption>▲mmWave因為高頻特性難傳輸到金屬材質的列車,透過車窗額外天線與車內輻射天線實現穩定接收與擴大覆蓋率</figcaption></figure><p class="ck-section">JR東日本與KDDI在一列山手線實裝5G mmWave的收訊增強技術,具體來說是透過在列車車窗安裝mmWave的玻璃天線接收山手線沿線的5G mmWave基地台訊號,經過訊號放大後再透過洩漏波天線與桿狀天線重新輻射到車廂,成功實現在移動中的列車中接收並覆蓋5G mmWave訊號。</p><h3 class="ck-section"><span style="color:#f39c12;">打破mmWave難以傳遞至金屬材質列車的限制</span></h3><p class="ck-section">由於mmWave為高頻段,相較一般5G頻段更容易受金屬遮蔽,導致像是由金屬包覆的列車很難把訊號穿透到車內,這項技術則利用窗戶的玻璃天線接收外部訊號、再把訊號增強並透過車內天線提高覆蓋率,藉此實現1Gbps的速度,並把覆蓋率從原本約40%提高至97%。</p>