高科技車型推高維修店和消費者修車成本

【大紀元2026年10月04日訊】（大紀元記者星宇編譯報導）隨著造車技術日益複雜，維修店不得不投入更多資金購買電腦、軟件和校準設備。技師們表示，這些成本最終由消費者承擔。

CNBC財經網站10月3日報導，紐約布魯克林區的汽車技師拉爾夫·切斯勒（Ralph Czeisler）表示，技術變革的飛速發展迫使他投入更多時間和金錢，即便只是進行基礎維修，他不得不將這些成本轉嫁給消費者。

經營「Emil’s All-Tire」維修店的切斯勒說道：「我每年都要更新所有的電腦，對美系、亞系和歐系車輛，分別配備了不同的電腦，這筆開銷非常大，每年技術都在變，費用也水漲船高，這變得越來越棘手。」

美國汽車協會（AAA）汽車工程總監格雷格·布蘭農（Greg Brannon）指出，全美許多技師都面臨著同樣的問題。

他說： 「如今這些車輛的維修工作非常複雜，幾乎總是需要用到筆記本電腦。」

他補充道，有時甚至需要使用特定品牌車輛的專用筆記本電腦。維修店還需要訂閱軟件和數據服務才能進行維修，這些服務的訂閱期限各不相同，從幾小時到一年不等。對於小型維修店來說，這些持續性的成本往往難以消化。

布蘭農說道：「對於獨立維修店而言，想要有能力維修各種品牌和型號的車輛，在經濟上面臨的困難正日益加劇。」

切斯勒表示，「歸根結底，吃虧的還是消費者，因為他們最終也要承擔這些經濟成本。」

根據聖路易斯聯邦儲備銀行的數據，從2019年1月到2026年8月，總體維修成本上漲約60%。這一漲幅幾乎是同期整體通脹率32%的兩倍。

雖然數據並未明確顯示價格上漲的具體原因，但研究表明，至少在某些情況下，技術進步是推高成本的因素之一。美國汽車協會2023年的一項研究發現，對高級駕駛輔助系統（ADAS）進行校準可能會使碰撞維修成本增加37.6%。

以更換破裂的擋風玻璃為例，過去這僅僅意味著訂購一塊新玻璃並將其安裝上去。

現在，擋風玻璃後的攝像頭需要重新校準。它們只是車輛上的幾個攝像頭之一，具體數量取決於車型。這些攝像頭和傳感器通常用於支持高級駕駛輔助系統以及汽車製造商不斷添加的安全功能。

根據切斯勒向CNBC提供的一份發票，單臺校準設備的價格約為28,000美元，隨設備配套的必要電腦則要再花12,000 美元，整套系統的總價最高可達90,000美元。除此之外，機器上還需要安裝用於校準特定攝像頭的目標板。切斯勒表示，這些目標板的價格從幾百美元到幾千美元不等，更高端品牌的價格會更貴。

「萬一我們沒校準擋風玻璃，導致攝像頭發生故障，後果不堪設想。」他說，「車輛可能會意外剎車，從而引發追尾事故。我們可不想為此承擔責任。」

隨著車輛及其它設備的技術日益複雜，「維修權」運動也隨之興起並獲得廣泛關注。

從廣義上講，這一理念主張消費者和小型維修店應有權獲取維修電子設備、農業機械、汽車等產品所需的工具、零部件及相關信息。州級和聯邦級的立法者已提出旨在支持這些目標的法案，儘管其實施成效各不相同。

自2014年以來，代表汽車製造商和汽車維修技師的行業團體已達成多項協議，旨在確保獨立維修店能夠像大型經銷商那樣，獲取同樣的數據、零部件和維修工具。

布蘭農表示：「通常情況下，無論是經銷商附屬的維修店還是獨立維修店，都能獲取維修車輛所需的信息。」不過他也指出，偶爾也會有例外情況。目前設有一個專門的工作組，允許維修店向汽車製造商反映問題或提出疑慮。布蘭農提到，絕大多數投訴都集中在獲取數據所需的成本以及操作複雜性上。

切斯勒表示，他遇到的主要難題，通常是為保持電腦系統最新狀態而在獲取信息或升級系統時產生的高昂成本與繁瑣麻煩。

切斯勒舉例說，在給車輛更換機油時，他必須使用電腦才能重置機油更換提示燈。對於一次常規費用為400美元的豪華車機油更換服務，僅獲取相關軟件的使用權就需要額外支付75美元。

「你不能直接手動重置它。」他說，「你必須付費下載信息到自己的電腦上，再將其上傳到客戶車輛的電腦系統中，以此來重置提示燈。否則提示燈永遠無法重置，這會帶來更多麻煩和費用。結果呢？我多花了錢，消費者也多花了錢。這不公平。但這就是行業慣例。」