和成跨足HDPE無人艇製造 整合複材技術布局國防自主供應鏈 - 獨家報導

圖：AEGIR無人艇設計核心為穿浪（Piercing）船型概念，可減少海浪劇烈起伏對船身的震動與衝擊。（圖/凌威航太提供） 【記者張嘉誠／綜合報導】 全球海域安全風險升高，加上不對稱防衛及海洋科技需求持續擴大，無人水面載具（USV）逐漸成為國防自主與海事產業發展的重要布局。HCG和成集團（1810）跨足無人艇製造，結合長年累積的材料應用、複合材料成型及國防供應鏈經驗，攜手凌威航太科技與SNC Mission Systems UK(SNC 旗下的英國全資子公司）相關技術資源，推動AEGIR無人艇在地化製造與系統整合，從HDPE船體、穿浪船型到導航控制及微波通訊，建立台灣無人艇自主製造能量。 AEGIR無人艇5日也在大臺南會展中心舉辦的「2026台灣海洋科技暨無人載具展」（MATURE Taiwan）亮相，展位編號M422。 和成集團董事長邱立堅表示，此次布局核心在於和成將既有材料及複材製造能力延伸至海洋無人載具。和成規劃以高密度聚乙烯（HDPE）作為無人艇船體主要材料，運用其耐海水腐蝕、低吸水率及高韌性等特性，發展不同於傳統鋁合金及玻璃纖維複材的製造模式。 圖：和成集團、SNC公司、凌威航太科技等三家研發團隊於展覽攤位合影。（圖/凌威航太提供） HDPE不會產生金屬鏽蝕問題，具備一定的抗衝擊能力，並可透過板材切割、機械加工及熱熔焊接完成船體製作，配合模組化設計，有利於分段加工、組裝及後續局部維修。相較於纖維複材須經過疊層及樹脂固化程序，HDPE加工方式具有不同的製程配置彈性，可依船型、任務需求及生產規模調整。 更重要的是，和成並非僅投入單一材料加工，而是具備精密陶瓷及複合材料技術，涵蓋壓力釜成型、高壓成型、拉擠成型及真空灌注成型四大製程，可依零件尺寸、結構強度與生產數量選擇適合技術，應用於船體結構件、設備支撐及複合材料部件。 和成過去已累積大型複材機殼、外部蒙皮及內部結構件製造經驗，並具備艦艇防護材料與複合裝甲相關技術，可望將既有無人載具及國防材料經驗延伸至無人艇產業，形成不同材料與結構的整合製造能力。 為銜接試製及後續量產，和成也規劃導入大型檢測水池，進行船體水密性、浮力狀態及基礎功能檢查，將材料加工、船體組裝、品質管理與階段性測試串接，逐步建立自主檢測及驗證流程，降低對外部測試資源的依賴。 AEGIR另一項技術特色，為相關船型設計資源所發展的穿浪（Piercing）船型概念，是採用美國 SNC 原廠技術授權。其設計著重船體切入波浪時的運動控制，降低波浪造成的垂直加速度及劇烈起伏，減少船載電子設備、導航系統與任務酬載承受的震動及衝擊。 對無人艇而言，船型不只是航行效率的問題，更直接影響海況適應性、設備可靠度及任務持續能力。尤其在近海巡防、長時間海上監控及複雜氣候條件下，如何維持船體穩定與控制系統正常運作，是無人艇實際部署的重要考驗。 圖：和成集團董事長邱立堅（右）、凌威航太科技董事長林文偉（左）。（圖/和成集團提供） 透過穿浪設計結合HDPE船體，雙方希望兼顧船體耐腐蝕、抗衝擊與海況適應需求。不過，實際耐浪能力、航速、續航力及酬載表現，仍須透過完整結構分析、海試與操作驗證確認。 在合作分工上，凌威航太科技負責導航控制、船載電子、微波通訊及電控系統整合。該公司長期投入軍用雷達發射機、微波通訊、射頻設備及軍用航電維修，具備高壓、高頻、高功率系統研製與軍用裝備檢測經驗。 其既有技術涵蓋雷達發射機、答詢機、遙測與影像發射機，以及資料鏈接收機等，可望延伸至無人艇船岸通訊、控制指令傳輸、任務資料回傳及船載電子設備整合。 依合作規劃，原廠提供船型設計規範與技術支援，凌威負責電子與導控系統，和成則投入HDPE船體加工、整艇組裝及品質管理，形成跨領域技術分工。 從國安防務角度觀察，無人艇的戰略價值，在於能以較低的人員暴露風險，執行長時間海域監控及高風險任務。包括近海巡查、港口與關鍵基礎設施警戒、海上偵巡、環境監測、通訊中繼及海難應變等，均是可依不同酬載與系統配置發展的應用方向。 在海事產業方面，無人艇也具備巡檢、海洋環境監測及離岸設施維護等商業應用潛力。未來市場競爭關鍵，將不僅是船體製造，更包括通訊可靠度、任務酬載整合、海況適應及後勤維修能力。 凌威航太總經理林威辰表示，團隊現階段以每月50艘為目標產能，後續將配合產線建置、零組件供應及品質驗證逐步推進。三方期望透過材料、船型與電子系統整合，建立從船體製造到整艇交付的在地供應體系，為台灣無人艇產業及國防自主開拓新商機。 原始新聞來源 和成跨足HDPE無人艇製造 整合複材技術布局國防自主供應鏈 臺灣郵報.