中國車廠席捲歐洲市場 傳統巨頭被迫精簡成本 - OwlNews

圖／示意圖商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導中國汽車製造商正以驚人速度擴張其在歐洲市場的影響力，迫使福斯（Volkswagen）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）等歐洲傳統汽車巨頭不得不採取大規模的成本削減措施，以應對日益激烈的競爭。根據《Rte.ie》報導，在今年的巴黎車展上，參展的64家汽車製造商中，近三分之一為中國品牌。這些中國品牌挾帶更先進的技術與更具競爭力的價格，尤其是在電動車（EV）領域，對歐洲本土車廠造成巨大壓力。數據顯示，在愛爾蘭，中國品牌的新車市佔率已從2025年前九個月的5%上升至2026年同期的8.3%；而在更廣泛的歐盟、歐洲自由貿易聯盟與英國市場，其市佔率也從2025年的逾6%成長到今年的近10%。在愛爾蘭的電動車市場，中國品牌的市佔率更高達17.8%，較去年同期成長。面對中國車廠的強勢崛起，歐洲車廠正執行嚴峻的精簡計畫。福斯集團（Volkswagen）已與工會達成協議，預計裁員5萬人，並計劃在未來幾年內將成本降低20%，同時簡化旗下品牌奧迪（Audi）、斯柯達汽車（Skoda）、西亞特（Seat）及保時捷（Porsche）的車型數量。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）則目標在2028年底前削減60億歐元的成本，包含精簡工廠與可能裁減工程職位。捷豹路虎（JaguarLandRover）也正實施一項17億英鎊的成本削減計畫，並在英國裁減數千個職位。BMW則專注於削減中階管理層的開支。歐盟對此也表達政治層面的擔憂，擔心歐洲汽車產業將如同鋼鐵與太陽能產業般受到重創。部分人認為，中國車廠受惠於政府補貼，得以用更低價格銷售。然而，中國及其汽車製造商否認獲得不公平優勢，強調其在電動車領域長期投入並擁有更高效的製造能力，例如比亞迪（BYD）即是垂直整合的製造商，甚至擁有自己的貨船。此外，挪威研究人員曾發現一輛中國製SUV即使在地下深處，仍會持續將數據傳送至中國伺服器，引發外界對資料隱私與安全的疑慮。為應對此一挑戰，歐盟兩年前已對中國製汽車課徵關稅，例如上汽集團（SAICGroup，MGMotor的母公司）便面臨35.3%的高額關稅外加10%的基本關稅。歐盟與中國的談判近期也促成一項初步協議，擬將中國混合動力車款輸歐數量限制在每年35萬輛。為規避關稅，比亞迪等中國車廠正積極在歐洲設立生產基地，如比亞迪已在匈牙利啟動生產，並考慮在法國設廠。預計今年在歐洲生產的「中國」汽車約為9萬輛，此數字有望於2030年增至100萬輛，2035年更將達到150萬輛。歐盟也研擬新提案，要求汽車零組件須有一定比例來自歐洲本地，以避免中國車廠在當地僅設立組裝廠而未能帶來實質經濟效益。