列車與站台不匹配 西南地鐵部分車門不開

【大紀元2026年10月02日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）耗資數十億澳元的西南地鐵線（Southwest Metro）最終向乘客開放運營時，部分車門卻不開。原因是新州政府在確保列車與站台的匹配方面出現了「重大」失誤。 據每日電訊報報導，新州交通廳長格雷厄姆（John Graham）週三驚人地承認，由於安全方面的擔憂，運營商悉尼地鐵公司（Sydney Metro）會被迫在內西區部分車站保持地鐵車廂的六組車門不開。 反對黨迅速抨擊了這一失誤，稱其為「重大的紕漏」，「令人尷尬」。 早在一年前，格雷厄姆就已知曉此事。問題之所以出現，是因為新的地鐵列車被改造接入舊有的重型鐵路軌道上，並需在建於130年前的車站停靠。 專門用於填補站台與車廂之間縫隙的「機械填縫裝置」尺寸不足，無法完全填滿達利奇山（Dulwich Hill）、坎特伯雷（Canterbury）、坎普西（Campsie）和馬力圍（Marrickville）等車站部分路段的縫隙。 其中最大的縫隙位於達利奇山站，寬達30厘米；最小的縫隙位於坎普西，寬24.3厘米。這些填縫裝置無法充分填滿縫隙，因此未能獲得安全監管機構的使用批准。 在達利奇山站，三組車門不開，拒信是位於站台末端附近，而在馬力圍、坎特伯雷和坎普西站，各有一組車門會保持關閉。 格雷厄姆堅稱，這些安全措施旨在確保首班載客列車能夠儘快投入運營，但他無法確定這些車門今後是否能夠打開。 「這是一個複雜的鐵路系統，這也是我們之所以要確保首趟客運列車運行時能夠滿足安全要求的原因之一，」他說。 「這會是我們與鐵路監管機構持續討論的問題。」 不能打開的車門共有6組，僅占整個西南地鐵線路360組車門中的一小部分。 但在西南地鐵線終於即將向乘客開放之際，這一消息讓新州政府倍感難堪。 由於工業行動，地鐵改造工程已經比原定計劃晚了一年。 這條期待已久的地鐵線路目前仍未有確定的開通日期。 新州交通運輸司（Transport for NSW）原計劃本月中旬開始客運服務，但格雷厄姆並未給出具體開通日期。 新州反對黨影子交通廳長沃德（Natalie Ward）指責政府造成「重大紕漏」，並說此事「令人難堪」。 「只有這個政府才會讓一條嶄新的地鐵線路延遲通車，通車時車門還不開，」她說。 （本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站）