TNCAP 撞出真本事，MG ZS 零顆星

台灣新車安全評等報告又冒出一個意外，銷量相當熱門的平價小型休旅車 MG ZS，竟然只獲得零顆星成績，究竟是哪個環節出問題了呢？

繼 Toyota Town Ace、中華 Zinger 之後，TNCAP 再度撞出零顆星成績，不過兩位前輩都更偏向於貨車用途，MG ZS 主要是載人用的跨界休旅怎麼也大翻車了呢？關鍵還是出在安全輔助。

事實上，在成人保護跟兒童保護這兩個部分，MG ZS 都比兩個零星前輩優秀許多，兒童保護甚至高達 89%，不僅是五星水準，也比許多大型休旅車更高分。

可惜的是，MG ZS 為了壓低價格，在主被動安全部分砍了許多，測試結果發現雖然標配車道輔助系統，但在偏離車道時，系統無法有效警示及自動介入修正，也沒有緊急車道維持輔助。緊急煞車輔助在各種情境下，全都發生碰撞，雖然多數都能減輕傷害，但也扣了不少分數。

再加上車速輔助系統、乘員狀態監測、駕駛狀態監測都 0 分，最終在安全輔助項目滿分 15 分裡，只拿到 3.835 分，低於 30% 因此被判定為 0 星。

做為對照，MG HS 在安全輔助就拿到了 8.589 分，超過 70% 而獲得五星，也就是說這些配備 MG 並不是沒有，只是熱賣的入門車款上沒裝而已。

大家比較好理解的成人保護領域，MG ZS 的成績也不甚理想，只拿到 56%，勉強得到兩顆星。除了緊急煞車輔助 0 分外，撞擊中側邊安全氣囊沒有正確開展，導致駕駛胸部重傷而 0 分，前排乘客胸腹、骨盆保護性不佳也被扣分。

雖然不太優秀，但也勝過零星前輩許多，Town Ace 的成人保護甚至只有 15%。安全輔助則是半斤八兩都不到 30%。

從今年幾次撞測結果可以發現，新車想要在測試中拿到高分或是五星，不僅被動安全要做好，主動安全跟警告標示更不能少。對消費者來說，更要注意這些主被動安全功能，車廠雖然說有，但實測起來會不會生效，又是另一回事了。沒經過這一撞，誰知道安全氣囊會打不開呢？

（首圖來源：TNCAP）

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