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興航航權華航想全要民航局未點頭

來源中央社2016/12/9 12:40

#航權7 家 · 10 篇
#興航11 家 · 32 篇
#業者5 家 · 58 篇
#民航局10 家 · 16 篇
#航線6 家 · 14 篇

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http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161209003502-260405

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台視新聞網2016/12/9 02:41
「收線也收人」興航工會交部前怒吼
共同關鍵字：#航權 #航線 #民航局 #興航
台視新聞網2016/12/8 14:46
「收航線也收人」興航工會交通部前怒吼
共同關鍵字：#航權 #航線 #民航局 #興航
公視新聞2016/12/8 13:12
"收航線也要收人" 復興工會員工爭工作權｜公視新聞網 PNN
共同關鍵字：#航權 #航線 #民航局
三立新聞網2016/12/9 13:51
華航想要復興所有航權民航局：請自行協商 | 財經 | 三立新聞網 SETN.COM
共同關鍵字：#航線 #民航局
關鍵評論網2016/12/8 14:08
興航人要求交通部保障權益華航、長榮員工現身相挺
共同關鍵字：#航權 #興航
上報2016/12/8 19:46
【興航鬧劇】張國政喊接手 8大股東解套、858股民慘套 -- 上報 / 焦點
共同關鍵字：#民航局 #興航

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寫法

「寫法」只描述文章文字本身寫了什麼，不評斷報導好壞或真假。每篇取得內文的文章在抓到後約 10 分鐘內分析一次，結果永久保存；內文在快取期滿後會刪除，但分析結果仍留著，長期趨勢才能比較。

轉述社群貼文: 內文前 250 字出現「在／於／透過……臉書、粉專、Threads、Instagram、X、YouTube、節目、直播、PTT、Dcard……發文、PO 文、貼文、分享、表示」等寫法，代表這篇的開頭在轉述某人的貼文或節目發言。只看開頭，所以文中後段才引用的貼文不算。
轉述對象分類: 看「在臉書……」前面、同一個逗號內的頭銜詞，例如「精神科醫師」「台北市長」「前立委」「網友」。句子裡只有名字時（「邱毅今天在臉書……」），改看這個名字在最近一週其他報導前面最常出現的頭銜：至少 3 次、同一類過半才採用；文字對不出來時，改用這個關鍵字所在的人物分組（例如「意見領袖」「藝人」）。只有確定是人物的關鍵字（在人物分組裡，或對應到 Wikidata 的人）才會這樣補，避免把「深夜」「學生」這類詞當成人名。每天更新一次，都對不出來的列為「尚未標記」。管理員在「標籤管理」確認共用分類，可同時標記多個角色或背景。相關分類會同步套用到已辨識此轉述對象的報導，並留下紀錄；分類不代表每次發言都以該角色進行。
標題用詞: 依詞表比對標題：懸念（「1事」「原因曝」「回應了」「下場曝」等不說重點的寫法）、反應（「反應驚人」「傻眼」「一面倒」）、攻擊（「怒轟」「狠酸」「開嗆」）。一篇可以同時屬於幾類；詞表比對不理解上下文，例如「轟」也會出現在「轟炸」。
比例的分母: 各家已分析的文章（取得完整內文者）。同一篇報導可計入多個轉述對象分類，各標籤的篇數與比例不可直接相加；報導總篇數只計一次。只取得摘要或內文過短的文章不分析，所以不列入分子也不列入分母。整批轉載其他媒體的轉載站不列入跨媒體比較。

各家比較與完整的分類規則見看寫法。

資料來源

新聞媒體每 9 分鐘、其他媒體每小時抓取一次新文章（每輪從最久沒抓的媒體開始），保存標題、摘要、連結、圖片網址、標籤與署名；正文在刊登後 7 天內可於站內閱讀。收錄的媒體與抓取狀態見媒體來源。

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媒體摘要卡

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